第一千一百二十二章 合作造大客机[2/2页]

    一个小时之后，某会议室。

    “现在，让我们用热烈的掌声欢迎秦总给我们讲话！”张老带着秦总走进会议室，大声地说道。

    下面响起了热烈的掌声。

    “还是各位先介绍一下论证成果吧。”秦涛说道：“我是造船的，对造飞机也是两眼一抹黑。”

    “老黄，你来给秦总简单介绍一下吧。”张老打招呼。

    坐在里面的一名头发花白的黄慧点头：“好，我给秦总介绍一下，经过我们的项目论证，觉得大飞机项目对国民经济和科学技术的发展起着重大带动作用。虽然我们已经有了先进的航空工业，但是毕竟还没有大客机的工业，这个工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，可以成为我们的支柱产业，发挥带头作用。”

    “长期以来，我国的航空工业都以军用战机为主，民用飞机占据的比重很小，这样是不合适的，航空工业发达的国家，都是军民一起抓的，民用大飞机可以实现我国航空产业的结构调整，对经济的发展起到重要的拉动作用，同时，造大飞机也有利于增强国防实力，这个秦总应该知道，预警机、空中加油机、电子战机，用客机来改造，比用运输机来改造更方便，更实用。”

    “这些年来，我们国家的经济在高速发展，国内需要大量的客机，如果我们自己不研究，那这个市场就会让给别人，我们就得把宝贵的外汇花出去，用来采购数量巨大的客机。”

    这些理由都是摆在眼前的，造大飞机，迫在眉睫！

    秦涛点头：“黄老说的很好，的确得造大飞机，其实，我刚刚想了解的不是这个必要性，而是造什么样的大飞机。”

    黄慧笑了笑，是啊，秦总既然来了，那肯定是支持造大飞机的，自己根本就没必要解释这些，要解释的是造什么样的大飞机。

    “根据我们国内的航空工业水平，我们认为，还是需要先从支线客机入手，目前，我们已经立项了ARJ21支线客机项目，这是一款最大起飞重量四十吨，一百座级的中短程支线客机，接下来，我们需要发展和空客A320一个级别的客机，最大起飞重量72吨左右，正常载客150人，最大载客190人左右的单通道干线飞机，这种是目前世界航空市场最主流的飞机，也是我们国内航空市场使用最多的飞机类型，占总机队的百分之七十左右。”

    先研究什么？不用像安东诺夫设计局那样，上来就搞什么大家伙，还是从干线客机入手，先站稳脚，再继续发展壮大。

    “等到这种飞机研发出来之后，我们可以启动更加庞大的双通道干线客机，最大起飞重量将会超过两百吨，最大航程超过一万公里，这样可以对标波音767和空客A330，成为最先进的主力客机。”

    “为了解决适航证的问题，我们虽然自研客机，但是会用到世界上其他国家生产的装备，比如说西方的发动机和航电，给他们利益，来获得他们的批准，这样我们的飞机就能飞到世界各地了。”

    在客机的研发领域里，一个很重要的东西就是适航证，这就好像后世的老头乐，虽然可以开，但是不合法，因为没那个证，客机的领域也是一样，美国和欧洲都有自己的适航证，所以，美国的客机和欧洲的客机可以相互认证，他们认证完了，就意味着可以在美国和欧洲飞行，这也就意味着可以在全世界飞行了。

    东方呢？

    东方想要挤入这个市场，人家肯定会想办法排挤的，想要拿到适航证太难了，当初和麦道公司合作，是麦道公司出面，折腾了很久，才搞定了东方产的麦道80客机获得美国适航证的项目。

    这东西，说起来冠冕堂皇，是为了世界航空的安全考虑，其实不过就是垄断者给后来者制造的障碍，看看后世飞着飞着就玩死亡俯冲的某客机，怎么来的适航证？波音的飞机，不需要任何检测就会得到这个证书，东方生产的客机？想都甭想！

    想要解决这个问题很难，给他们利益就是一个办法。

    想要走的路线和历史上的路线几乎就是一样的，只不过，到了秦涛这里，似乎可以再提一提速了。

    “感谢黄老的介绍。”秦涛说道：“我再来说一说我这边的进展，老毛子的安东诺夫设计局找到了我，想要联合研发两百吨级的客机。”

    这句话一出，全场震惊。

    大家能知道秦总的天骄航空要搞大客机的发动机，已经是内幕消息了，毕竟这种研发要开会，要有很多人参与。至于秦总和老毛子的见面，谈了什么，只有他们几个知道，别人不清楚。

    安东诺夫设计局，这可是大飞机领域里的王者啊，要是有了他们的参与，那一切就会变得不一样起来！

    “两百吨，直接就是波音7E7级别的了啊。”

    九十年代后期，波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发新款，他们退出了一个全新的“音速巡航者”概念，让飞机的速度更大，从而压缩飞行时间，得到了客户的好评，可惜想要达到0.98马赫可没那么容易，会付出更多的油耗，所以，波音决定放弃这个项目，搞7E7，这是第一次以字母来代替中间的数据。

    这个字母有很多解释，比如说Efficiency也就是效率，Economics经济，EnvironmentallyFriendly环保等等，所以这种飞机又称为梦幻飞机，等到完成研发之后，被称为787.

    现在，如果要是能研制这种级别的客机，那就一下子成为这个领域的强者了！

    “在发动机上，我们计划改进D18T发动机，用更大的外涵道来获得足够的经济性，而核心机已经是成熟的了，这样可以用更短的时间完成研发，和飞机同步，在航电上，用我们自己的电子设备，这样成本会更低。”秦涛说道：“我们计划建立一个全新的飞机厂来制造这种大客机，如果项目能启动的话，估计在五到十年的时间里就能完成研发。”

    “秦总，贵方果然是干大事的。”张老很是感慨：“不过，秦总，这种客机注定是飞国外航线的，您有把握取得适航证吗？”

    “欧美的适航证拿不到，咱们就飞其他航线。”秦涛说道：“亚洲，非洲，中东那么多国家，都需要直飞的航线，咱们的飞机不用停就能飞过去，还有老毛子那边都能飞。”

    如何解决适航证的问题？历史已经证明，让利给西方是没用的，相反，西方还有一批人会天真地以为可以用这种方式来卡东方的脖子，你们要是不屈服，咱们就断供发动机，断供航电，让你们的飞机飞不起来！

    所以，如果秦涛要搞的话，就不会让利，这样只会让他们以为找到了明州集团的软肋！要搞就得自己解决整个供应链。

    天骄航空研发新一代省油的发动机很重要，但是研发需要时间，所以，在D18T的基础上改进外涵道，也是可以接受的，以后有了新的发动机再换，没有就凑合着先用。

    航电问题嘛，最先进的技术当然在东方，怎么可能去从西方采购那些落后的电子设备。

    适航证的问题，暂时先放着，美国和欧洲飞不成，其他国家还是可以飞的，老毛子得卖他的面子，非洲和中东那些国家也得卖他的面子，这些航线开辟出来，就需要上百架大客机了。

    等到己方的大客机发展起来，完全可以用各种理由拒绝波音和空客，想要飞到咱们机场来，就得给咱们的飞机发适航证，这样就有办法解决了。

    “当然了，我们的合作也不会一帆风顺，我们还是得重视国内，我们国家既然有大飞机的论证项目，也可以把明州集团这个项目加入进来，一起论证，找到一个最好的解决办法。”

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