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第七章:谁是驾驶员?(上)[2/2页]

    ‘北京’的神经接线坏了,为了能尽快解决这个问题,纽特想出用模拟机的通感系统来替换‘北京’原有的通感系统,虽然各项数据与实验表明这方法的确可行,但这工作量却着实惊人,他们必须把’北京‘全身上下原本的神经接线全部拆掉,然后再放入替代用的模拟机接线——

    这可是接近两百米高的机甲啊,结构复杂不说,机甲身上的神经接线总共都有近1吨重,想要在短时间内完成整体更换谈何容易?

    所以,当7月7日部队预定的出发时间到达,‘北京’也并完成全部修复与调试工作,他只能暂时以预备机的身份呆在香港城里待命,不得不说,这对于这台最先进的机甲来说着实是一个巨大的遗憾。

    不过,倒也能说因祸得福——

    自从机甲部队出发后,破碎穹顶里的许多机甲工作组的技术工人都空闲了下来,短暂的交接后,他们都被赫尔曼临时征调到第七机甲仓库工作,这一下子多出来的几百位经验丰富的技术工绝对是一股强大的助力,自从他们加入,‘北京’的维护进度就像是打了鸡血一样陡然加快,这不,距离这股助力加入仅过了十多个小时,‘北京’的修复进度便已然接近尾声。

    ……

    纽特站在模拟机的顶部,试图插好最后一根电缆,并且之后他将会进行了里里外外的仔细检查。虽然此时此刻那台模拟机还没有装进机甲的驾驶舱里,不过他认为这对‘北京’来说并没有什么影响——因为‘北京’是科技含量最高的机甲,机甲所有动作都是靠脑电波数字控制,不像其他老式机甲一样需要用体感接收器去捕捉和同步驾驶员动作,所以就算驾驶舱吊在机身外面,只要连接没断,驾驶舱内的驾驶员依然能对机甲进行操纵与控制。

    “把扳手递给我!‘这时,纽特忽然喊道。

第七章:谁是驾驶员?(上)[2/2页]

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